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21世纪经济报道记者根据目前公开数据的不完全统计，截止到今年11月底，几大主流车企公开的裁员计划已波及全球近8万名汽车工人。削减成本、组织架构调整、提升效率、迎接电动化及数字化转型，在业内专家看来，车企裁员的背后，是全球汽车市场下行带来的利润下滑与面向未来巨大投入之间的矛盾。

1、托马斯·弗里德曼：非常期待今天的采访，我知道您肯定会如实回答的。那我们就直入正题吧。我之前和您的同事也说过，现在全世界正在上演两个故事：一是美国和中国之间的贸易之争；一个是华为和美国之间的故事。从我个人来看，华为和美国之间故事的重要性要高于中美贸易战的重要性。

三是推进期货市场国际化，服务“一带一路”企业风险的管理需求。证监会高度重视发展期货和衍生品市场，目前已批准多个期货品种，作为境内特种品种，引入包括“一带一路”沿线国家在内的境外交易者，各交易所也在加快发展布局，逐步走向国际化。多家境内外交易所已经或者正在新加坡设点布局，申请业务牌照，积极吸引更多的包括新加坡在内的“一带一路”国家企业参与我国的期货市场，便利企业的有效管理和风险。

二、发挥资本市场功能，服务“一带一路”建设一是拓宽直接融资渠道，促进“一带一路”资金融通。证监会支持符合条件的企业利用境内外两个市场、两种资源融资发展，到今年10月底已经核准了19家企业，覆盖“一带一路”沿线国家地区的企业通过首次公开发行和再融资及在境内外募集资金2317亿。此外，2018年3月，启动“一带一路”债券试点以来已发行22单。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，电动车并不存在本质上的不安全问题。“国内企业安全技术水平参差不齐，较好的企业电池自燃控制做得尚好，有的企业问题不少。一些企业为了拿到新能源推广补贴，盲目追求高的续驶里程指标，忽视了安全控制。一些企业缺乏安全意识，设计与制造中存在低级错误。”王秉刚说。

把时间再拉长至本轮反弹第一阶段的高潮期3月份。自3月1日至今共计35个交易日，有477家（同比增长134%）上市公司发布了966份（同比增长145%）减持计划，平均每日28份。其中，83家上市公司系来自实控人、大股东及其一致行动人的减持。减持往往向市场传递不看好某上市公司未来发展的信息，尤其是实控人、大股东的减持，这类减持还比较大笔。